在61岁的“老旅顺”于长顺看来，有轻轨和没有轻轨，生活完全是“两个样子”。

以前老于想从旅顺“进城”逛逛街，看看旅顺南路的山海风景，其实挺难的。这条路上的客运车不算多，站点也有点少。要从老于居住的旅顺新港附近抵达市中心，他得倒三趟车。去年5月，开始试运营的202轨道延长线改变了老于的“生活状态”。凭借这条全长40.38公里，未来将和地铁2号线“无缝衔接”的轻轨线路，老于可以早上在塔河湾畔钓钓鱼，中午到小平岛吃顿海肠饺子，晚上再返回40公里外的家。众多大连人从生态新城到繁华闹市的便捷生活，正依托越来越便捷的城市公共交通网络逐步实现。 

“老旅顺”的“轻轨生活”

1月12日中午11点，于长顺乘坐的202轻轨列车从旅顺新港驶入蔡达岭车站。他抱着小孙女下了车，舒舒服服伸了个懒腰。“刚才睡了一觉，一睁眼就到大连啦！”老于笑着说，但在去年5月202轨道延长线试运行前，想从于长顺的住处“进城”逛逛，要费劲得多。

老于说，从旅顺到大连，传统公交路线是旅南客运。“公交车数量不多，运行时间也有点短。”儿子大学毕业后留在大连，成了家。老两口想到市区看看小孙女，得先乘坐小客车从新港到旅顺车站，再转乘大客“进城”，在黑石礁下车，他还得转乘市内公交车。“跑一趟，连转车带坐车，起码两小时。”

很多在大连旅顺间通勤的年轻人嫌麻烦，坐返程车成了“无奈的选择”。

眼看轻轨延长线在旅顺南路的山海之间延展铺伸，老于说自己“一直盼着通车”。去年5月2日列车试运行，从报纸上看到消息的老于也赶来凑热闹。“到底是轻轨列车啊，真快、真稳！”老于如今来大连再也不必倒车了，家门口不远处就是新港轻轨站，眼下轻轨通到蔡大岭。老于过上了这样的生活：早上慢慢悠悠起床，坐着轻轨到塔河湾找老朋友神侃一通，天气好的话到海边钓钓鱼；想孙女了，跳上轻轨就可进城把孩子接到家里住几天。一条轻轨延长线，把40多公里的距离拉近在不到1小时的时间里。“无缝衔接”的未来12日中午的这趟轻轨列车上，不少乘客都是中老年人。蔡大岭轻轨站站长王少怡说，这是202轻轨延长线的“特色”。试运营期间，除了那些上班族之外，像老于这样悠闲往来的游客越来越多。王少怡还记得，轻轨延长线试运营的头三天，客流量超过2.2万人次。轻轨平稳前行之时，车厢内乘客举起相机手机拍下窗外风景的镜头并不少见。在这条起始于河口、沿旅顺南路直至旅顺新港的40.4公里轻轨线路上，高架线路30.9公里，地面线2.8公里，全程山海相间，景色旖旎。“很多乘客都是冲着沿线风景来乘车的。”王少怡很自豪，她觉得自己服务的是一条“旅游景观线”。更美好的场景将在未来出现。记者从相关部门了解到，根据城市公共交通未来发展目标，我市正在努力整合地铁、轻轨与公交线路。其中地铁一号线和202轨道延长线的“无缝衔接”正在其列。除了老于这样的“老旅顺”，那些在飞速发展的旅顺开发区企业中工作的年轻人，也可以在轻轨列车正式运行之后乘车往来新老城区。“出则繁华，入则宁静”的美好生活并不遥远。王少怡说，她很期待，在这条轻轨线路上能见到更多年轻而行色匆匆的面孔。城市公共交通：承载便捷生活2014年，202轨道延长线的试运行只是城市公共交通的诸多“利好消息”之一。这一年开始时，16条“定制公交”线路“打通”了城市公交网络的“最后一公里”障碍，让那些需要挤公交车上下班的白领一族不必再担心雨雪天；这一年结束时，南部滨海大道、金普城际铁路、大连湾海底隧道等一批重大交通基础设施建设还在火热进行，大连人最关心的地铁建设，也已进入最后的“冲刺阶段”。这一年，我市共维修主次干道17条、街巷路146条，新增和调整公交线路51条，现代化的城市公共交通网络日趋完善，老于和千万市民的生活将更便捷。