今年4月以来，辽沈大地遭遇罕见的少雨天气，给农业生产带来不少麻烦。

5月24日至25日，利用一次东北冷涡天气过程，辽宁省气象局组织开展了大范围的人工增雨作业，累计增雨4.12亿立方米，为缓解全省旱情和降低森林火险等级发挥了重要作用，也受到社会各界的广泛关注。5月29日至30日，我省再次实施了人工增雨。

“为什么不早点进行人工降雨？”“这次雨是你们打下来的吧？”“天太热能不能搞个雨避暑？”……日前在省科技馆举行的科普活动上，不少市民也抛出了类似的疑问。

那么，人工增雨到底有什么玄机？人工增雨带来的效益如何？飞机增雨是如何开展的呢？本报记者走进辽宁省人工影响天气办公室（简称“省人影办”），为大家探秘人工增雨背后的故事。

增雨需与时间赛跑

人工影响天气包括人工增雨（雪）、防雹、消雾、消减雨等，而人工增雨只是人工影响天气的重要内容之一。

省人影办高级工程师房彬说：“不少人对人工增雨有认识误区，以为可以随时随地增雨，其实在大自然的面前，人类还是很渺小的。人工增雨不可能凭空造雨，而是对空中可能下雨或者正在下雨的云层施加人工干预，以达到增加降水的目的。”

面对瞬息万变的气象条件，人工增雨往往需要与时间赛跑，因为增雨作业的时机选择非常重要。

“在实施人工增雨前，以水汽、动力、凝结核为主的气象条件是人工增雨的重点监测内容，只有当各方条件符合一定标准时才会启动增雨作业。”省人影办高级工程师秦鑫解释。

简单来说，人工增雨原理就是让云中的粒子长大变成雨滴掉落到地面，需要将含有碘化银的催化剂通过火箭或飞机带到云中，碘化银在高空扩散，这种人工冰核实际上“冒充”自然冰晶起到了成云致雨的作用。

增雨带来大效益

目前，人工增雨作业的方式主要有飞机增雨、火箭增雨、地面烟炉等，均是向积雨云释放碘化银。

在省人影办，记者看到增雨火箭弹模型约1.5米高。以WR-98型火箭弹为例，每枚火箭弹重约8公斤，其内部所携带的碘化银不到40克。“因为火箭弹在云中播撒的时间仅为几十秒，别小看这几十克的碘化银，其在空中可产生几十万亿至几百万亿个冰晶。”秦鑫说。

5月24日至25日的人工增雨，已是我省今年以来第三次大范围的人工增雨。据测算，本次累计增加降水4.12亿立方米，若按水资源每立方米0.5元计算，可带来2亿元的直接经济效益。

据介绍，我省人工增雨作业常年年均增雨量在20亿立方米以上，为保障粮食安全生产、降低森林火险等级、促进生态保护和修复等起到了积极作用。

飞机增雨专挑云里钻

飞机增雨是通过燃烧烟条增加云中冰核，起到增雨的作用。目前，我省常年使用三架人工增雨作业飞机，分别停靠在沈阳、阜新和朝阳，其中停靠在沈阳的这架飞机为国产新舟飞机。

坐着飞机去增雨，是不是很酷？但对参加飞机增雨的气象工作者来说，家常便饭的颠簸并不轻松。

增雨飞机的乘坐体验与大家乘坐的民航客机明显不同，客机在更高的高度并绕开恶劣天气飞行，而增雨飞机只能在3000至6000米高度上入云飞行和作业，气流颠簸是常见现象。若遇有强对流等不利飞机飞行的天气，只能取消飞机作业，采用地面作业进行补充。

安全是开展人工增雨作业的生命线。“气象飞机即使没有增雨作业任务，也要保持平均每周起降一次的频率，以保障飞机性能的稳定。”秦鑫说。此外，无论是飞机增雨还是火箭增雨，气象部门还需要与民航、机场等多部门配合，严格遵守空域管理等相关制度。

省人影办高级工程师孙丽说：“飞机增雨受各方面的制约因素较多，比如5月24日这次增雨，沈阳起飞的飞机完成第一架次作业后，虽然铁岭上空云汽条件还有增雨潜力，但因沈阳上空强对流天气较强影响飞机起降安全，多部门分析研判后只能取消了第二架次的飞行。”